下载安装|港口建设费将下调东营港万艘船舶年少交500万

发布时间 : 2021-04-07 06:47:01  }浏览次数 : 31890次     来源:亚博app     编辑:亚博app
本文摘要:813日,记者从东营海事处获悉,经国务院批准,由财政部和交通部主导的《港口建设费征税用于管理办法》将从2011年10月1日开始实施,提高港口建设费征税率标准。

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813日,记者从东营海事处获悉,经国务院批准,由财政部和交通部主导的《港口建设费征税用于管理办法》将从2011年10月1日开始实施,提高港口建设费征税率标准。海外进出口货物从每重量吨7元上调至每重量吨5.6元,国内进出口货物从每重量吨5元上调至每重量4元,总费用上调20%。

每年东营港向港贸易的万余艘车船少交500万韩元,这对东营港的发展是好事。港口建设费被理解为反对国家征税的港口公共基础设施、内河航运、保障系统建设的政府性基金。

新的《港口建设费征税用于管理办法》的颁布和实施是对港口建设费的税收管理事业的改革。其中,港口建设费征税率标准从海外进出口货物每吨7元提高到每重量5.6元,国内进出口货物从每重量5元提高到每重量4元,整体费用提高20%。

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另外,虽然征税范围是一定的,但原来部分港口或码头没有按照拒绝纳税的方式征收税金,因此,以新的方法转换征税主体后,缺少该部分的将不会征收税金。免除征税的货物范围不断扩大,与民生相关的货物根据实际情况被免除。征税主体由各港口行政机关改为海事管理机关。中断港口企业,实行中央和地方财政共享。

据了解,东营港每年依赖港口贸易的船只有1万多艘,每年征税的港口建设费为2000多万韩元,沦为港口建设基金。据海事处相关人士透露,如果港口建设费征税率标准提高,东营港每年将少征收500万韩元,但对港口港贸易经济的发展和建设将有所推进。相关链接:我国港口建设费征税政策于1986年1月实施,纳税后为我国水运基础设施建设筹集的大量资金对减缓港口等水运基础设施建设步伐、促进水运交通事业缓慢发展、促进沿海港口合理布局、建设海运台保障系统等起到了很大作用。


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